|
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | SUMA |
| प्रमाणन | ISO SGS |
| मॉडल संख्या | FXRV200-63 FXRT200-63 |
MZ20 वन वे ओवररनिंग कैम क्लच कस्टम मेड बेयरिंग
लाभ
• एकाधिक ड्राइव में असमान भार वितरण द्वारा गियरबॉक्स को ओवरलोड से सुरक्षा
लॉकिंग प्रक्रिया के दौरान गतिशील पीक टॉर्क से गियरबॉक्स की सुरक्षा
• सुरक्षा को नकारात्मक रूप से प्रभावित किए बिना छोटे गियरबॉक्स का उपयोग किया जा सकता है
• बैकस्टॉप की सुरक्षा, क्योंकि अस्थायी रूप से खिसकने से गतिशील पीक टॉर्क कम हो जाते हैं
विशेषता
इंटीग्रेटेड फ़्रीव्हील्स एफएक्सआरवी और एफएक्सआरटी स्प्रैग फ़्रीव्हील हैं जो बिना असर वाले और स्प्रैग लिफ्ट-ऑफ एक्स के साथ हैं। इनमें अतिरिक्त टॉर्क लिमिटर के साथ इंटीग्रेटेड फ़्रीव्हील्स एफएक्सएम शामिल हैं।जब आंतरिक रिंग तेज गति से घूमती है तो स्प्रैग लिफ्ट-ऑफ एक्स पहनने से मुक्त फ्रीव्हीलिंग ऑपरेशन सुनिश्चित करता है।फ़्रीव्हील FXRV और FXRT का उपयोग इस प्रकार किया जाता है:
बैकस्टॉप
कई ड्राइव के साथ निरंतर कन्वेयर इंस्टॉलेशन के लिए जिसमें प्रत्येक ड्राइव अपने बैकस्टॉप से लैस है।एकाधिक ड्राइव वाले ऐसे निरंतर कन्वेयर इंस्टॉलेशन में अलग-अलग ड्राइव और बैकस्टॉप को बैकड्राइविंग टॉर्क के असमान वितरण की समस्या पर विचार करना महत्वपूर्ण है।जैसे ही इंस्टॉलेशन एक ठहराव पर आता है, पूरे बैकड्राइविंग टॉर्क को मुख्य रूप से सिंगल बैकस्टॉप पर लागू किया जाता है, क्योंकि इसमें शामिल ड्राइव के प्ले और लोच में अंतर होता है।टॉर्क लिमिटर्स के बिना बैकस्टॉप से लैस इंस्टॉलेशन में, अलग-अलग गियरबॉक्स और संबंधित बैकस्टॉप को सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कन्वेयर इंस्टॉलेशन के पूरे बैकड्राइविंग टॉर्क को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
आयाम और क्षमता
|
नि: शुल्क पहिये का आकार |
प्रकार |
फिसलने वाला टॉर्क श्री एनएम |
आंतरिक रिंग गति न्यूनतम-1 . पर स्प्रैग लिफ्ट-ऑफ |
मैक्स।रफ़्तार भीतरी रिंग फ्री पहिए मिन-1 |
ऊबा हुआ मानक मिमी मिमी |
ए मिमी |
बी मिमी |
सी मिमी |
डी मिमी |
जी** |
एच मिमी |
क मिमी |
ली मिमी |
हे मिमी |
आर मिमी |
एस मिमी |
टी मिमी |
मि.मिमी |
यू *** अधिकतममिमी |
वी मिमी |
जेड** |
वी घ किलोग्राम |
|
|
एफएक्सआरवी 85 - 40 |
एमएक्स |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
143 |
6 |
295 |
एम 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
57 |
|
एफएक्सआरवी 100 - 50 |
एमएक्स |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
150 |
6 |
311 |
एम 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
65 |
|
एफएक्सआरवी 120 - 50 |
एमएक्स |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
150 |
6 |
360 |
एम 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
86 |
|
एफएक्सआरवी 140 - 50 |
एमएक्स |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
160 |
6 |
386 |
एम 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
102 |
|
एफएक्सआरवी 170 - 63 |
एमएक्स |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
175 |
6 |
460 |
एम 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
163 |
|
एफएक्सआरवी 200 - 63 |
एमएक्स |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
175 |
6 |
516 |
एम 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
205 |
|
एफएक्सआरवी 240 - 63 |
एलएक्स |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
195 |
8 |
630 |
एम 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
347 |
|
एफएक्सआरवी 260 - 63 |
एलएक्स |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
205 |
8 |
670 |
एम 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
411 |
|
एफएक्सआरवी 290 - 70 |
एलएक्स |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
218 |
8 |
755 |
एम 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
562 |
|
एफएक्सआरवी 310 - 96 |
एलएक्स |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
260 |
10 |
800 |
एम 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
792 |
|
एफएक्सआरवी 360 - 100 |
एलएक्स |
75 000 |
180 |
1 800 |
|
|
975 |
267 |
10 |
870 |
एम 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
850 |
400 |
925 |
485 |
670 |
71 |
12 |
942 |
|
एफएक्सआरवी 410 - 100 |
एलएक्स |
100 000 |
170 |
1 500 |
|
|
1 060 |
267 |
10 |
950 |
एम 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
950 |
450 |
1 000 |
535 |
750 |
71 |
12 |
1053 |
|
नि: शुल्क पहिये का आकार |
प्रकार |
फिसलने वाला टॉर्क श्री एनएम |
स्प्रैग लिफ्ट-ऑफ इनर रिंग स्पीड मिन -1 |
मैक्स।रफ़्तार भीतरी रिंग फ्री पहिए मिन-1 |
ऊबा हुआ मानक मिमी मिमी |
ए मिमी |
बी मिमी |
सी मिमी |
डी मिमी |
जी** |
एच मिमी |
क मिमी |
ली मिमी |
हे मिमी |
आर मिमी |
एस मिमी |
टी मिमी |
मि.मिमी |
यू *** अधिकतममिमी |
वी मिमी |
जेड** |
वी घ किलोग्राम |
|
|
एफएक्सआरटी 85 - 40 |
एमएक्स |
1 400 |
430 |
6 000 |
60 |
65 |
330 |
148 |
6 |
295 |
एम 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
60 |
|
एफएक्सआरटी 100 - 50 |
एमएक्स |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
159 |
6 |
311 |
एम 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
66 |
|
एफएक्सआरटी 120 - 50 |
एमएक्स |
3 400 |
320 |
4 000 |
70 |
75 |
400 |
159 |
6 |
360 |
एम 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
87 |
|
एफएक्सआरटी 140 - 50 |
एमएक्स |
4 500 |
320 |
3 000 |
100 |
110 |
430 |
163 |
6 |
386 |
एम 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
104 |
|
एफएक्सआरटी 170 - 63 |
एमएक्स |
9 000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
188 |
6 |
460 |
एम 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
166 |
|
एफएक्सआरटी 200 - 63 |
एमएक्स |
12 500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
188 |
6 |
516 |
एम 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
209 |
|
एफएक्सआरटी 240 - 63 |
एलएक्स |
21 200 |
220 |
3 000 |
|
|
710 |
210 |
8 |
630 |
एम 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
355 |
|
एफएक्सआरटी 260 - 63 |
एलएक्स |
30 000 |
210 |
2 500 |
|
|
750 |
223 |
8 |
670 |
एम 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
418 |
|
एफएक्सआरटी 290 - 70 |
एलएक्स |
42 500 |
200 |
2 500 |
|
|
850 |
243 |
8 |
755 |
एम 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
574 |
|
एफएक्सआरटी 310 - 96 |
एलएक्स |
53 000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
293 |
10 |
800 |
एम 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
805 |
बैकस्टॉप का उपयोग करके बैकड्राइविंग टॉर्क के असमान वितरण की समस्या को हल किया जाता है
टॉर्क लिमिटिंग के साथ FXRV और FXRT।टॉर्क लिमिटर जो बैकस्टॉप स्लिप में बनाया गया है
अस्थायी रूप से जब निर्दिष्ट टोक़ पार हो जाता है जब तक कि अन्य बैकस्टॉप उत्तराधिकार में संलग्न न हों।इस तरह, कन्वेयर इंस्टॉलेशन का पूरा बैकड्राइविंग टॉर्क अलग-अलग गियरबॉक्स और बैकस्टॉप को वितरित किया जाता है।इसके अलावा, लॉकिंग प्रक्रिया के दौरान होने वाले डायनेमिक पीक टॉर्क कम हो जाते हैं, जिससे गियरबॉक्स को पीक टॉर्क को नुकसान पहुंचाने से बचाया जा सकता है।इस कारण से कई ड्राइव के साथ निरंतर कन्वेयर इंस्टॉलेशन में टोक़ सीमित करने वाले बैकस्टॉप एफएक्सआरवी और एफएक्सआरटी का उपयोग छोटे आयामों वाले गियरबॉक्स के अनुप्रयोग को सक्षम बनाता है।
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