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| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | SUMA |
| प्रमाणन | ISO SGS |
| मॉडल संख्या | BC12MA BC18MA |
BC12MA BC18MA हाई टॉर्क ट्रांसमिशन स्प्रैग टाइप:
एक तरह से क्लच असर
तकनीकी डेटा
बीसी बैकस्टॉप पूरी तरह से यांत्रिक, स्वचालित ऑपरेटिंग इकाइयां हैं, जिसमें न्यूनतम रखरखाव आवश्यकताओं के साथ अधिक सुरक्षा और लंबा जीवन प्रदान करने के लिए एक समय सिद्ध बुनियादी ऑपरेटिंग सिद्धांत शामिल है।सत्रह मानक आकार 1,200,000 पाउंड-फीट टॉर्क तक उपलब्ध हैं।
फ्रीव्हीलिंग के दौरान, (सामान्य ऑपरेशन), कैमरा और रोलर असेंबली हेडशाफ्ट के साथ घूमती है जैसा कि चित्रण 2 में तीरों द्वारा दिखाया गया है। बाहरी दौड़ स्थिर कवरप्लेट और "I" बीम टॉर्क आर्म से सुरक्षित है।
एक तेल फिल्म रोलर्स को बाहरी दौड़ से अलग करती है और अलग करती है।यह रोलर्स को रोलर केज और कैम के बीच सापेक्ष कोणीय गति प्रदान करते हुए एक इंच के कुछ हज़ारवें हिस्से को हिलाता है।
रोलर्स और बाहरी दौड़ के बीच एक साफ स्नेहक फिल्म के साथ गहरे कैम क्षेत्रों में रोलर्स की यह मामूली आवाजाही, धातु से धातु के संपर्क के बिना फ्रीव्हीलिंग की अनुमति देती है।
आयाम और क्षमता
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बैकस्टॉप आकार |
टोक़ एनएम |
रेटेड टॉर्कः पौंड फुट। |
अधिकतम आरपीएम |
लोड "एल" किलोग्राम |
लोड "एल" पौंड |
अधिकतम। * बोर मिमी | मैक्स। * बोर इन। |
अधिकतम।* बोर कीवे मिमी |
मैक्स। * बोर कीवे में। |
जहाज का वजन किग्रा. | जहाज वजन एलबीएस। |
| 3एमए | 4067 | 3,000 | 300 | 510 | 1,120 | 75 | 2.94 | 20 x 4.9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
| 6एमए | 8135 | 6,000 | 250 | 920 | 2,000 | 95 | 3.69 | 25 x 5.4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
| 12एमए | 16270 | 12,000 | 210 | 1325 | 2,880 | 115 | 4.50 | 32 x 7.4 | 1.00 x .38 | 100 | 220 |
| 18एमए | 24405 | 18,000 | 180 | 1776 | 3,860 | 140 | 5.44 | 36 x 8.4 | 1.25 x .44 | 152 | 330 |
| बैकस्टॉप आकार | ए | बी | सी | डी | इ | एफ | जी | |||||||
| मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | |
| 3एमए | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5.75 | 64 | 2.50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
| 6एमए | 248 | 9.75 | 165 | 6.50 | 169 | 6.62 | 70 | 2.75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4.87 |
| 12एमए | 292 | 11.50 | 203 | 8.00 | 178 | 7.00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5.75 |
| 18एमए | 343 | 13.50 | 235 | 9.25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
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बैकस्टॉप आकार |
टॉर्कः एनएम |
मूल्यांकन टोक़ पौंड फुट। |
मैक्स आरपीएम |
लोड "एल" किग्रा |
लोड "एल" पौंड |
अधिकतम। * बोर मिमी | मैक्स। * बोर इन। | मैक्स। * बोर कीवे मिमी |
अधिकतम।* बोर कीवे में। |
जहाज का वजन किग्रा. | जहाज वजन एलबीएस। |
| 27एमए | 36607 | 27,000 | 150 | 2259 | 4,910 | 165 | 6.50 | 40 x 9.4 | 1.50 x .50 | 207 | 450 |
| 45एमए | 61012 | 45,000 | 135 | 3450 | 7,500 | 180 | 7 | 45 x 10.4 | 1.75 x .56 | 276 | 600 |
| 63MA | 85417 | 63,000 | 120 | 4462 | 9,700 | 205 | 8 | 50 x 11.4 | 2.00 x .69 | 381 | 830 |
| 90MA | 122024 | 90,000 | 105 | 6072 | 13,200 | 235 | 9 | 56 x 12.4 | 2.50 x .75 | 520 | 1,130 |
| 135एमए | 183035 | 135,000 | 90 | 8464 | 18,400 | 265 | 10 | 63 x 12.4 | 2.50 x .87 | 690 | 1,500 |
| 180एमए | 244047 | 180,000 | 80 | 10580 | 23,000 | 300 | 11.75 | 70 x 14.4 | 3.00 x 1.00 | 966 | 2,100 |
| बैकस्टॉप आकार | ए | बी | सी | डी | इ | एफ | जी | |||||||
| मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | |
| 27एमए | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8.75 | 98 | 3.87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7.50 |
| 45एमए | 445 | 17.50 | 289 | 11.37 | 235 | 9.25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8.50 |
| 63MA | 498 | 19.62 | 311 | 12.25 | 244 | 9.62 | 127 | 5.00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9.62 |
| 90MA | 584 | 25.75 | 362 | 14.25 | 276 | 10.87 | 140 | 5.50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10.62 |
| 135एमए | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12.37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
| 180एमए | 772 | 34.50 | 419 | 16.50 | 330 | 13.00 | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13.75 |
बढ़ते और युग्मन
जब कन्वेयर धीमा हो जाता है और कैम बाद में आराम करने के लिए आता है, वसंत सक्रिय रोलर पिंजरे, चित्रण 1, पहले से ही रोलर्स को संपर्क क्षेत्र में तैनात कर चुका है।सभी रोलर्स को समान रूप से संलग्न करने और समान भार वितरण सुनिश्चित करने के लिए अपनी सापेक्ष स्थिति को सटीक रूप से बनाए रखने के लिए सकारात्मक रूप से निर्देशित किया गया है।रोलर्स तब सटीक जमीन, कठोर कैम प्लेन सतहों और बाहरी दौड़ के अंदर के व्यास के बीच संपीड़न में संलग्न होते हैं।रोलर्स को संलग्न करने के लिए कैम और बाहरी दौड़ के बीच सापेक्ष गति की आवश्यकता नहीं होती है।जब बैकस्टॉप "व्यस्त" या "बैकस्टॉपिंग" स्थिति में होता है, तो कैम, रोलर्स और बाहरी दौड़ अपेक्षाकृत स्थिर होती है और इसलिए, कमजोर नहीं होती हैr यदि सामान्य सारणीबद्ध रेटिंग के भीतर उपयोग किया जाता है।
बढ़ते विवरण
बैकस्टॉप्स को आसान फील्ड इंस्टॉलेशन के लिए बोर और शाफ्ट के बीच एक क्लीयरेंस फिट के साथ सुसज्जित किया गया है।कुंजी केवल पक्षों पर "ड्राइव टाइट" फिट होनी चाहिए।परिणामस्वरूप सभी बैकस्टॉप के लिए अक्षीय शाफ्ट प्रतिधारण की एक विधि की आवश्यकता होती है।इसे पूरा करने का पसंदीदा तरीका सेट कॉलर के उपयोग के साथ है जिसे सुमा द्वारा अनुरोध पर प्रस्तुत किया जा सकता है।
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