एक तरफा क्लच बेयरिंग के लिए सही बोर आकार चुनने के लिए, शाफ्ट व्यास और उसकी सहनशीलता को मापें, क्लच के बोर को अनुशंसित फिट से मेल खाने की पुष्टि करें, और सत्यापित करें कि शाफ्ट HRC 60-62 तक कठोर है। केवल इसलिए बोर न चुनें क्योंकि यह शाफ्ट पर स्लाइड करता है - फिट को बिना फिसले या जाम हुए टॉर्क स्थानांतरित करना चाहिए। बोर आकार प्रारंभिक आयाम है, लेकिन टॉर्क और गति अंतिम मॉडल की पुष्टि करते हैं।
एक शाफ्ट जो क्लच स्वीकार करता है, यह गारंटी नहीं देता कि क्लच लोड ले जा सकता है। एक बोर आकार पर, टॉर्क क्षमता कुछ सौ Nm से लेकर एक हजार से अधिक तक हो सकती है, और ओवररनिंग गति आधी हो सकती है। बोर फिट सेट करता है, लेकिन टॉर्क और गति मॉडल सेट करते हैं, इसलिए बोर को एकमात्र मानदंड मानने से जल्दी विफलता और अनियोजित रुकावटें होती हैं।
एक स्प्रैग क्लच छोटे, सटीक रूप से कोण वाले स्प्रैग का एक पिंजरा है जो एक आंतरिक और एक बाहरी रेस के बीच चलता है। एक दिशा में मुड़ने पर, स्प्रैग झुक जाते हैं और जाम हो जाते हैं, जिससे रेस एक साथ लॉक हो जाती है ताकि टॉर्क स्थानांतरित हो सके; दूसरी दिशा में मुड़ने पर, वे जारी हो जाते हैं और फ्रीव्हील करते हैं। SUMA DC श्रृंखला पिंजरे GCr15 बेयरिंग स्टील के HRC 60-62 सतह कठोरता (न्यूनतम 0.6 मिमी) के साथ HRC 35-45 कोर के साथ हैं, जो रेस के बिना आपूर्ति किए जाते हैं ताकि ग्राहक का शाफ्ट और हाउसिंग रेसवे बन सकें।
| पैरामीटर | यह क्यों मायने रखता है | खरीदार को जांचना चाहिए |
|---|---|---|
| टॉर्क क्षमता (TKN) | क्लच के फिसलने से पहले स्थानांतरित होने वाले लोड को सेट करता है; पीक टॉर्क लगभग 2 x TKN होता है। | आवश्यक ड्राइव टॉर्क, शॉक लोड और सुरक्षा कारक। |
| ओवररनिंग गति | बहुत अधिक फ्रीव्हील गति स्प्रैग लिफ्ट, गर्मी और घिसाव का कारण बनती है। | आंतरिक-रेस (nimax) बनाम बाहरी-रेस (namax) गति। |
| बोर आकार और शाफ्ट फिट | गलत फिट फिसलन या जाम और असमान स्प्रैग लोडिंग का कारण बनता है। | शाफ्ट सहनशीलता और रेस कठोरता (HRC 60-62)। |
| चौड़ाई / स्प्रैग स्पेस | अक्षीय स्थान और न्यूनतम रेस प्लेन चौड़ाई निर्धारित करता है। | हाउसिंग चौड़ाई और रेस प्लेन चौड़ाई। |
| आवेदन मोड | ओवररनिंग, इंडेक्सिंग और बैकस्टॉपिंग क्लच को अलग-अलग लोड करते हैं। | क्लच कौन सा ड्यूटी करता है। |
| स्नेहन | घिसाव और गर्मी को रोकता है; गलत स्नेहक लॉक-अप को प्रभावित करता है। | संस्करण के लिए अनुशंसित तेल या ग्रीस। |
| घूर्णन दिशा | एक तरफा क्लच केवल एक दिशा में लॉक होता है। | मशीन घूर्णन और माउंटिंग अभिविन्यास। |
| मॉडल | बोर a (मिमी) | टॉर्क TKN (Nm) | ओवररनिंग nimax/namax (आरपीएम) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 22.225 | 63 | 8600 / 4300 |
| DC3809A-N | 38.092 | 275 | 5000 / 2500 |
| DC5776A-N | 57.76 | 604 | 3300 / 1600 |
| DC10323A(5C)-N | 103.231 | 1612 | 1800 / 900 |
तीन ड्यूटी विनिमेय नहीं हैं।ओवररनिंगएक दिशा में फ्रीव्हील करता है और दूसरी में लॉक करता है, इसलिए इसकी ओवररनिंग गति सीमा चुनाव को नियंत्रित करती है।इंडेक्सिंगसटीक रुक-रुक कर गति उत्पन्न करता है और मुख्य रूप से टॉर्क और इंडेक्सिंग सटीकता द्वारा सीमित होता है।बैकस्टॉपिंगकेवल रिवर्स रोटेशन के खिलाफ रखता है, इसलिए होल्डिंग टॉर्क सबसे ज्यादा मायने रखता है और फ्रीव्हील गति कम होती है। गलत ड्यूटी चुनना समय से पहले क्लच विफलता के सबसे आम कारणों में से एक है।
Q1: क्या मैं घिसे हुए शाफ्ट का पुन: उपयोग कर सकता हूँ?
A: केवल तभी जब यह अभी भी HRC 60-62 और सहनशीलता को पूरा करता है, अन्यथा इसे बदल दें।
Q2: क्या एक बड़ा बोर हमेशा अधिक टॉर्क ले जाता है?
A: आम तौर पर हाँ, लेकिन यह स्वीकार्य ओवररनिंग गति को भी कम करता है।
Q3: मुझे किस फिट का लक्ष्य रखना चाहिए?
A: विशिष्ट क्लच संस्करण के लिए अनुशंसित सहनशीलता।
Q4: क्या मैं क्लच बोर को फिट करने के लिए मशीन कर सकता हूँ?
A: नहीं, क्लच को बदलने के बजाय सही मॉडल चुनें।
एक तरफा क्लच बेयरिंग के लिए सही बोर आकार चुनने के लिए, शाफ्ट व्यास और उसकी सहनशीलता को मापें, क्लच के बोर को अनुशंसित फिट से मेल खाने की पुष्टि करें, और सत्यापित करें कि शाफ्ट HRC 60-62 तक कठोर है। केवल इसलिए बोर न चुनें क्योंकि यह शाफ्ट पर स्लाइड करता है - फिट को बिना फिसले या जाम हुए टॉर्क स्थानांतरित करना चाहिए। बोर आकार प्रारंभिक आयाम है, लेकिन टॉर्क और गति अंतिम मॉडल की पुष्टि करते हैं।
एक शाफ्ट जो क्लच स्वीकार करता है, यह गारंटी नहीं देता कि क्लच लोड ले जा सकता है। एक बोर आकार पर, टॉर्क क्षमता कुछ सौ Nm से लेकर एक हजार से अधिक तक हो सकती है, और ओवररनिंग गति आधी हो सकती है। बोर फिट सेट करता है, लेकिन टॉर्क और गति मॉडल सेट करते हैं, इसलिए बोर को एकमात्र मानदंड मानने से जल्दी विफलता और अनियोजित रुकावटें होती हैं।
एक स्प्रैग क्लच छोटे, सटीक रूप से कोण वाले स्प्रैग का एक पिंजरा है जो एक आंतरिक और एक बाहरी रेस के बीच चलता है। एक दिशा में मुड़ने पर, स्प्रैग झुक जाते हैं और जाम हो जाते हैं, जिससे रेस एक साथ लॉक हो जाती है ताकि टॉर्क स्थानांतरित हो सके; दूसरी दिशा में मुड़ने पर, वे जारी हो जाते हैं और फ्रीव्हील करते हैं। SUMA DC श्रृंखला पिंजरे GCr15 बेयरिंग स्टील के HRC 60-62 सतह कठोरता (न्यूनतम 0.6 मिमी) के साथ HRC 35-45 कोर के साथ हैं, जो रेस के बिना आपूर्ति किए जाते हैं ताकि ग्राहक का शाफ्ट और हाउसिंग रेसवे बन सकें।
| पैरामीटर | यह क्यों मायने रखता है | खरीदार को जांचना चाहिए |
|---|---|---|
| टॉर्क क्षमता (TKN) | क्लच के फिसलने से पहले स्थानांतरित होने वाले लोड को सेट करता है; पीक टॉर्क लगभग 2 x TKN होता है। | आवश्यक ड्राइव टॉर्क, शॉक लोड और सुरक्षा कारक। |
| ओवररनिंग गति | बहुत अधिक फ्रीव्हील गति स्प्रैग लिफ्ट, गर्मी और घिसाव का कारण बनती है। | आंतरिक-रेस (nimax) बनाम बाहरी-रेस (namax) गति। |
| बोर आकार और शाफ्ट फिट | गलत फिट फिसलन या जाम और असमान स्प्रैग लोडिंग का कारण बनता है। | शाफ्ट सहनशीलता और रेस कठोरता (HRC 60-62)। |
| चौड़ाई / स्प्रैग स्पेस | अक्षीय स्थान और न्यूनतम रेस प्लेन चौड़ाई निर्धारित करता है। | हाउसिंग चौड़ाई और रेस प्लेन चौड़ाई। |
| आवेदन मोड | ओवररनिंग, इंडेक्सिंग और बैकस्टॉपिंग क्लच को अलग-अलग लोड करते हैं। | क्लच कौन सा ड्यूटी करता है। |
| स्नेहन | घिसाव और गर्मी को रोकता है; गलत स्नेहक लॉक-अप को प्रभावित करता है। | संस्करण के लिए अनुशंसित तेल या ग्रीस। |
| घूर्णन दिशा | एक तरफा क्लच केवल एक दिशा में लॉक होता है। | मशीन घूर्णन और माउंटिंग अभिविन्यास। |
| मॉडल | बोर a (मिमी) | टॉर्क TKN (Nm) | ओवररनिंग nimax/namax (आरपीएम) |
|---|---|---|---|
| DC2222G-N | 22.225 | 63 | 8600 / 4300 |
| DC3809A-N | 38.092 | 275 | 5000 / 2500 |
| DC5776A-N | 57.76 | 604 | 3300 / 1600 |
| DC10323A(5C)-N | 103.231 | 1612 | 1800 / 900 |
तीन ड्यूटी विनिमेय नहीं हैं।ओवररनिंगएक दिशा में फ्रीव्हील करता है और दूसरी में लॉक करता है, इसलिए इसकी ओवररनिंग गति सीमा चुनाव को नियंत्रित करती है।इंडेक्सिंगसटीक रुक-रुक कर गति उत्पन्न करता है और मुख्य रूप से टॉर्क और इंडेक्सिंग सटीकता द्वारा सीमित होता है।बैकस्टॉपिंगकेवल रिवर्स रोटेशन के खिलाफ रखता है, इसलिए होल्डिंग टॉर्क सबसे ज्यादा मायने रखता है और फ्रीव्हील गति कम होती है। गलत ड्यूटी चुनना समय से पहले क्लच विफलता के सबसे आम कारणों में से एक है।
Q1: क्या मैं घिसे हुए शाफ्ट का पुन: उपयोग कर सकता हूँ?
A: केवल तभी जब यह अभी भी HRC 60-62 और सहनशीलता को पूरा करता है, अन्यथा इसे बदल दें।
Q2: क्या एक बड़ा बोर हमेशा अधिक टॉर्क ले जाता है?
A: आम तौर पर हाँ, लेकिन यह स्वीकार्य ओवररनिंग गति को भी कम करता है।
Q3: मुझे किस फिट का लक्ष्य रखना चाहिए?
A: विशिष्ट क्लच संस्करण के लिए अनुशंसित सहनशीलता।
Q4: क्या मैं क्लच बोर को फिट करने के लिए मशीन कर सकता हूँ?
A: नहीं, क्लच को बदलने के बजाय सही मॉडल चुनें।
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