एक तरफ़ा क्लच लेयरिंग को टॉर्क और स्पीड पर पहले ड्राइव द्वारा प्रेषित टॉर्क को सदमे के लिए सुरक्षा कारक के साथ गणना करके, फिर क्लच के नामित TKN के साथ तुलना करके चुनें।और अंत में आंतरिक दौड़ (निमाक्स) और बाहरी दौड़ (नामाक्स) की सीमाओं के खिलाफ ओवररनिंग गति की जाँचउच्च टोक़ का अर्थ आमतौर पर एक बड़ा, व्यापक क्लच और कम अनुमेय गति होता है, इसलिए टोक़ और गति को अधिकतम करने के बजाय संतुलित किया जाना चाहिए।सही संतुलन प्राप्त करें और क्लच मजबूती से लॉक और ठंडा चलता है.
स्प्रेग क्लच में, अधिक या अधिक स्प्रेग और व्यापक दौड़ से अधिक टोक़ क्षमता आती है, जो ओवररनिंग के दौरान केन्द्रापसारक प्रभाव को बढ़ाती है।यही कारण है कि एक उच्च टोक़ मॉडल कम फ्रीव्हील गति की अनुमति देता है. केवल टोक़ के लिए चुना गया क्लच गति पर अति गर्म हो सकता है, जबकि केवल गति के लिए चुना गया क्लच भार के तहत फिसल सकता है। दोनों संख्याओं को एक बार में संतुष्ट किया जाना चाहिए।
एक स्प्रेग क्लच के अंदर, एक पिंजरे में एक आंतरिक और बाहरी दौड़ के बीच कई स्प्रेग होते हैं। एक दिशा में स्प्रेग अंतराल में झुकाव करते हैं और लॉक करते हैं, इसलिए टोक़ गुजरता है;दिशा को उल्टा करने से उन्हें आराम और फ्रीव्हील मिलता है. SUMA DC श्रृंखला की इकाइयों में GCr15 लेयरिंग स्टील का उपयोग किया जाता है, जो सतह पर HRC 60 ¢ 62 और कोर पर HRC 35 ¢ 45 तक कठोर होता है, और केवल पिंजरे के रूप में आपूर्ति की जाती है,जिसका अर्थ है कि शाफ्ट और आवास कठोर दौड़ प्रदान करना चाहिए.
| पैरामीटर | क्यों मायने रखता है? | खरीदार को जाँच करनी चाहिए |
|---|---|---|
| टॉर्क क्षमता (TKN) | फिसलने से पहले क्लच द्वारा प्रेषित भार सेट करता है; पीक टॉर्क लगभग 2 × TKN है। | आवश्यक ड्राइव टॉर्क, सदमे का भार और सुरक्षा कारक। |
| ओवररनिंग स्पीड | बहुत अधिक फ्रीव्हील गति से स्प्रेग लिफ्ट, गर्मी और पहनने का कारण बनता है। | आंतरिक दौड़ (निमाक्स) बनाम बाहरी दौड़ (नामाक्स) की गति। |
| बोर आकार और शाफ्ट फिट | गलत फिट होने से फिसलने या जकड़ने और असमान स्प्रेग लोड होने का कारण बनता है। | शाफ्ट सहिष्णुता और रेस कठोरता (एचआरसी 6062) । |
| चौड़ाई / स्प्रेग स्पेस | अक्षीय स्थान और न्यूनतम रेस प्लेन चौड़ाई निर्धारित करता है। | आवास चौड़ाई और दौड़ सादा चौड़ाई। |
| अनुप्रयोग मोड | ओवररनिंग, इंडेक्सिंग और बैकस्टॉपिंग क्लच को अलग तरह से लोड करते हैं। | जो क्लच द्वारा किया जाता है। |
| स्नेहन | पहनने और गर्मी को रोकता है; गलत स्नेहक लॉक-अप को प्रभावित करता है। | इस संस्करण के लिए तेल या वसा की सिफारिश की जाती है। |
| घूर्णन दिशा | एक तरफ़ा क्लच केवल एक दिशा में लॉक होता है। | मशीन घूर्णन और माउंटिंग अभिविन्यास। |
| मॉडल | मोर्टार TKN (Nm) | ओवरचार्जिंग नाइमैक्स/नामाक्स (आरपीएम) | बोर (मिमी) |
|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 |
| DC4972 ((4C) -N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 |
| DC12388C(11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 |
जैसे-जैसे टोक़ बढ़ता है, अनुमेय ओवररनिंग गति घटती है, ड्राइव के साथ मेल खाती है, कभी भी अकेले नहीं।
प्रत्येक ड्यूटी क्लच को अलग तरह से लोड करती है।अतिरेकजहां एक ड्राइव को एक दिशा में संलग्न करना चाहिए और दूसरे को जारी करना चाहिए, जैसे कि दोहरी या सहायक ड्राइव में, और ओवररनिंग गति सीमा का निरीक्षण करें।अनुक्रमणजहां घूर्णन को सटीक, दोहराए जाने योग्य चरणों में अनुवाद करना चाहिए, इसलिए टोक़ और सटीकता नियम।बैकस्टॉप करनाजहां उलटा घूर्णन अवरुद्ध होना चाहिए, जैसे कि झुकाव वाले कन्वेयर पर, इसलिए टॉर्क को बनाए रखना और विश्वसनीय लॉकअप निर्णायक हैं।
प्रश्न 1: कौन सा पहले आता है, टोक़ या गति?
A: मोर्टार के लिए आकार, फिर ओवररनिंग गति सीमा की पुष्टि करें।
प्रश्न 2: पीक टॉर्क क्या है?
A: लगभग 2 × TKN, इसलिए झटके के भार के लिए मार्जिन की अनुमति दें।
प्रश्न 3: क्या एक बड़ा क्लच अधिक गति को संभाल सकता है?
उत्तर: नहीं, बड़े उच्च टोक़ वाले क्लच कम ओवररनिंग गति की अनुमति देते हैं।
प्रश्न 4: उच्चतम रेटिंग का चयन क्यों न करें?
उत्तर: टोक़ और गति परस्पर भिन्न होती है; सबसे अच्छा मॉडल ड्राइव के लिए दोनों को संतुलित करता है।
एक तरफ़ा क्लच लेयरिंग को टॉर्क और स्पीड पर पहले ड्राइव द्वारा प्रेषित टॉर्क को सदमे के लिए सुरक्षा कारक के साथ गणना करके, फिर क्लच के नामित TKN के साथ तुलना करके चुनें।और अंत में आंतरिक दौड़ (निमाक्स) और बाहरी दौड़ (नामाक्स) की सीमाओं के खिलाफ ओवररनिंग गति की जाँचउच्च टोक़ का अर्थ आमतौर पर एक बड़ा, व्यापक क्लच और कम अनुमेय गति होता है, इसलिए टोक़ और गति को अधिकतम करने के बजाय संतुलित किया जाना चाहिए।सही संतुलन प्राप्त करें और क्लच मजबूती से लॉक और ठंडा चलता है.
स्प्रेग क्लच में, अधिक या अधिक स्प्रेग और व्यापक दौड़ से अधिक टोक़ क्षमता आती है, जो ओवररनिंग के दौरान केन्द्रापसारक प्रभाव को बढ़ाती है।यही कारण है कि एक उच्च टोक़ मॉडल कम फ्रीव्हील गति की अनुमति देता है. केवल टोक़ के लिए चुना गया क्लच गति पर अति गर्म हो सकता है, जबकि केवल गति के लिए चुना गया क्लच भार के तहत फिसल सकता है। दोनों संख्याओं को एक बार में संतुष्ट किया जाना चाहिए।
एक स्प्रेग क्लच के अंदर, एक पिंजरे में एक आंतरिक और बाहरी दौड़ के बीच कई स्प्रेग होते हैं। एक दिशा में स्प्रेग अंतराल में झुकाव करते हैं और लॉक करते हैं, इसलिए टोक़ गुजरता है;दिशा को उल्टा करने से उन्हें आराम और फ्रीव्हील मिलता है. SUMA DC श्रृंखला की इकाइयों में GCr15 लेयरिंग स्टील का उपयोग किया जाता है, जो सतह पर HRC 60 ¢ 62 और कोर पर HRC 35 ¢ 45 तक कठोर होता है, और केवल पिंजरे के रूप में आपूर्ति की जाती है,जिसका अर्थ है कि शाफ्ट और आवास कठोर दौड़ प्रदान करना चाहिए.
| पैरामीटर | क्यों मायने रखता है? | खरीदार को जाँच करनी चाहिए |
|---|---|---|
| टॉर्क क्षमता (TKN) | फिसलने से पहले क्लच द्वारा प्रेषित भार सेट करता है; पीक टॉर्क लगभग 2 × TKN है। | आवश्यक ड्राइव टॉर्क, सदमे का भार और सुरक्षा कारक। |
| ओवररनिंग स्पीड | बहुत अधिक फ्रीव्हील गति से स्प्रेग लिफ्ट, गर्मी और पहनने का कारण बनता है। | आंतरिक दौड़ (निमाक्स) बनाम बाहरी दौड़ (नामाक्स) की गति। |
| बोर आकार और शाफ्ट फिट | गलत फिट होने से फिसलने या जकड़ने और असमान स्प्रेग लोड होने का कारण बनता है। | शाफ्ट सहिष्णुता और रेस कठोरता (एचआरसी 6062) । |
| चौड़ाई / स्प्रेग स्पेस | अक्षीय स्थान और न्यूनतम रेस प्लेन चौड़ाई निर्धारित करता है। | आवास चौड़ाई और दौड़ सादा चौड़ाई। |
| अनुप्रयोग मोड | ओवररनिंग, इंडेक्सिंग और बैकस्टॉपिंग क्लच को अलग तरह से लोड करते हैं। | जो क्लच द्वारा किया जाता है। |
| स्नेहन | पहनने और गर्मी को रोकता है; गलत स्नेहक लॉक-अप को प्रभावित करता है। | इस संस्करण के लिए तेल या वसा की सिफारिश की जाती है। |
| घूर्णन दिशा | एक तरफ़ा क्लच केवल एक दिशा में लॉक होता है। | मशीन घूर्णन और माउंटिंग अभिविन्यास। |
| मॉडल | मोर्टार TKN (Nm) | ओवरचार्जिंग नाइमैक्स/नामाक्स (आरपीएम) | बोर (मिमी) |
|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 |
| DC4972 ((4C) -N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 |
| DC12388C(11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 |
जैसे-जैसे टोक़ बढ़ता है, अनुमेय ओवररनिंग गति घटती है, ड्राइव के साथ मेल खाती है, कभी भी अकेले नहीं।
प्रत्येक ड्यूटी क्लच को अलग तरह से लोड करती है।अतिरेकजहां एक ड्राइव को एक दिशा में संलग्न करना चाहिए और दूसरे को जारी करना चाहिए, जैसे कि दोहरी या सहायक ड्राइव में, और ओवररनिंग गति सीमा का निरीक्षण करें।अनुक्रमणजहां घूर्णन को सटीक, दोहराए जाने योग्य चरणों में अनुवाद करना चाहिए, इसलिए टोक़ और सटीकता नियम।बैकस्टॉप करनाजहां उलटा घूर्णन अवरुद्ध होना चाहिए, जैसे कि झुकाव वाले कन्वेयर पर, इसलिए टॉर्क को बनाए रखना और विश्वसनीय लॉकअप निर्णायक हैं।
प्रश्न 1: कौन सा पहले आता है, टोक़ या गति?
A: मोर्टार के लिए आकार, फिर ओवररनिंग गति सीमा की पुष्टि करें।
प्रश्न 2: पीक टॉर्क क्या है?
A: लगभग 2 × TKN, इसलिए झटके के भार के लिए मार्जिन की अनुमति दें।
प्रश्न 3: क्या एक बड़ा क्लच अधिक गति को संभाल सकता है?
उत्तर: नहीं, बड़े उच्च टोक़ वाले क्लच कम ओवररनिंग गति की अनुमति देते हैं।
प्रश्न 4: उच्चतम रेटिंग का चयन क्यों न करें?
उत्तर: टोक़ और गति परस्पर भिन्न होती है; सबसे अच्छा मॉडल ड्राइव के लिए दोनों को संतुलित करता है।
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