वन वे क्लच बेअरिंग ऑर्डर करने से पहले, खरीदारों को निम्नलिखित जानकारी प्रदान करनी चाहिए: शाफ्ट बोर और टॉलरेंस, हाउसिंग का आकार, आवश्यक टॉर्क, ऑपरेटिंग ओवररनिंग स्पीड, एप्लिकेशन मोड (ओवररनिंग, इंडेक्सिंग या बैकस्टॉपिंग), लुब्रिकेशन और रोटेशन की दिशा। इन सात विवरणों के साथ एक आपूर्तिकर्ता सही मॉडल का कोटेशन दे सकता है और महंगे रिटर्न से बच सकता है। इनमें से किसी एक की कमी से अनुमान लगाना पड़ता है और क्लच फिसल सकता है, ज़्यादा गरम हो सकता है या फिट नहीं हो सकता है।
जब कोई खरीदार केवल बोर का आकार भेजता है, तो आपूर्तिकर्ता को टॉर्क और गति का अनुमान लगाना पड़ता है। इसका परिणाम एक ऐसा क्लच हो सकता है जो फिट बैठता है लेकिन लोड के तहत विफल हो जाता है, या एक बड़ा यूनिट जो अधिक महंगा होता है और धीमी गति से चलता है। एक पूर्ण अनुरोध लीड टाइम को छोटा करता है, पुनः कोटेशन से बचाता है और खरीदार को रिटर्न और डाउनटाइम से बचाता है।
SUMA DC सीरीज़ स्प्रैग क्लच एक इनर और आउटर रेस के बीच सटीक रूप से बने स्प्रैग के पिंजरे का उपयोग करते हैं। एक रोटेशन दिशा में स्प्रैग झुकते हैं और लॉक हो जाते हैं, टॉर्क संचारित करते हैं; विपरीत दिशा में वे फ्रीव्हील करते हैं। पिंजरा GCr15 बेअरिंग स्टील से बना है जिसमें सतह की कठोरता HRC 60–62 (न्यूनतम 0.6 मिमी गहराई) और कोर की कठोरता HRC 35–45 है, और यह रेस के बिना आपूर्ति की जाती है, इसलिए मशीन का शाफ्ट और हाउसिंग रेसवे के रूप में कार्य करते हैं और उन्हें मेल खाने के लिए कठोर किया जाना चाहिए।
| पैरामीटर | यह क्यों मायने रखता है | खरीदार को जांच करनी चाहिए |
|---|---|---|
| टॉर्क क्षमता (TKN) | फिसलने से पहले क्लच द्वारा संचारित लोड निर्धारित करता है; पीक टॉर्क लगभग 2 × TKN होता है। | आवश्यक ड्राइव टॉर्क, शॉक लोड और सुरक्षा कारक। |
| ओवररनिंग स्पीड | बहुत अधिक फ्रीव्हील स्पीड स्प्रैग लिफ्ट, गर्मी और घिसाव का कारण बनती है। | इनर-रेस (nimax) बनाम आउटर-रेस (namax) स्पीड। |
| बोर साइज़ और शाफ्ट फिट | गलत फिट होने से फिसलन या सीज़र और असमान स्प्रैग लोडिंग होती है। | शाफ्ट टॉलरेंस और रेस की कठोरता (HRC 60–62)। |
| चौड़ाई / स्प्रैग स्पेस | एक्सियल स्पेस और न्यूनतम रेस प्लेन चौड़ाई निर्धारित करता है। | हाउसिंग की चौड़ाई और रेस प्लेन की चौड़ाई। |
| एप्लिकेशन मोड | ओवररनिंग, इंडेक्सिंग और बैकस्टॉपिंग क्लच को अलग-अलग लोड करते हैं। | क्लच कौन सा ड्यूटी करता है। |
| लुब्रिकेशन | घिसाव और गर्मी को रोकता है; गलत लुब्रिकेंट लॉक-अप को प्रभावित करता है। | संस्करण के लिए अनुशंसित तेल या ग्रीस। |
| रोटेशन दिशा | वन वे क्लच केवल एक दिशा में लॉक होता है। | मशीन रोटेशन और माउंटिंग ओरिएंटेशन। |
| जानकारी | आपूर्तिकर्ता को इसकी आवश्यकता क्यों है | उदाहरण |
|---|---|---|
| शाफ्ट बोर और टॉलरेंस | सही फिट निर्धारित करता है। | 50 मिमी, h7 |
| हाउसिंग साइज़ | आउटर रेस को परिभाषित करता है। | OD 66.381 मिमी |
| आवश्यक टॉर्क | मार्जिन के साथ TKN का आकार देता है। | 400 Nm स्थिर |
| ओवररनिंग स्पीड | nimax और namax की जांच करता है। | 2500 आरपीएम |
| एप्लिकेशन मोड | प्रकार चुनता है। | बैकस्टॉपिंग |
| लुब्रिकेशन | जीवन और लॉक-अप को प्रभावित करता है। | तेल स्नान |
| रोटेशन दिशा | सही लॉक-अप सुनिश्चित करता है। | क्लॉकवाइज ड्राइव |
ओवररनिंगएक दिशा में ड्राइव करता है और दूसरी में रिलीज करता है, दो-स्पीड और डुअल ड्राइव में आम है, जहां ओवररनिंग स्पीड सीमित कारक है।इंडेक्सिंगनिरंतर रोटेशन को सटीक रुक-रुक कर होने वाली गति में परिवर्तित करता है, इसलिए टॉर्क और इंडेक्सिंग सटीकता हावी होती है।बैकस्टॉपिंगढलान वाले कन्वेयर और गियरबॉक्स पर रिवर्स रोटेशन को रोकता है, इसलिए होल्डिंग टॉर्क और लॉक-अप विश्वसनीयता महत्वपूर्ण है जबकि फ्रीव्हील स्पीड आमतौर पर कम होती है। मॉडल की तुलना करने से पहले ड्यूटी की पुष्टि करें।
Q1: क्या ऑर्डर करने के लिए बोर का आकार पर्याप्त है?
A: नहीं, टॉर्क, स्पीड, ड्यूटी, लुब्रिकेशन और दिशा भी प्रदान करें।
Q2: यदि मुझे ओवररनिंग स्पीड नहीं पता है तो क्या होगा?
A: ड्राइव स्पीड और कौन सी रेस ओवररन करती है, यह साझा करें ताकि आपूर्तिकर्ता सलाह दे सके।
Q3: रोटेशन दिशा क्यों प्रदान करें?
A: वन वे क्लच केवल एक दिशा में लॉक होता है, इसलिए इसे ड्राइव से मेल खाना चाहिए।
Q4: क्या एक पूर्ण RFQ चीजों को तेज करता है?
A: हाँ, यह पुनः कोटेशन और गलत मॉडल को रोकता है।
वन वे क्लच बेअरिंग ऑर्डर करने से पहले, खरीदारों को निम्नलिखित जानकारी प्रदान करनी चाहिए: शाफ्ट बोर और टॉलरेंस, हाउसिंग का आकार, आवश्यक टॉर्क, ऑपरेटिंग ओवररनिंग स्पीड, एप्लिकेशन मोड (ओवररनिंग, इंडेक्सिंग या बैकस्टॉपिंग), लुब्रिकेशन और रोटेशन की दिशा। इन सात विवरणों के साथ एक आपूर्तिकर्ता सही मॉडल का कोटेशन दे सकता है और महंगे रिटर्न से बच सकता है। इनमें से किसी एक की कमी से अनुमान लगाना पड़ता है और क्लच फिसल सकता है, ज़्यादा गरम हो सकता है या फिट नहीं हो सकता है।
जब कोई खरीदार केवल बोर का आकार भेजता है, तो आपूर्तिकर्ता को टॉर्क और गति का अनुमान लगाना पड़ता है। इसका परिणाम एक ऐसा क्लच हो सकता है जो फिट बैठता है लेकिन लोड के तहत विफल हो जाता है, या एक बड़ा यूनिट जो अधिक महंगा होता है और धीमी गति से चलता है। एक पूर्ण अनुरोध लीड टाइम को छोटा करता है, पुनः कोटेशन से बचाता है और खरीदार को रिटर्न और डाउनटाइम से बचाता है।
SUMA DC सीरीज़ स्प्रैग क्लच एक इनर और आउटर रेस के बीच सटीक रूप से बने स्प्रैग के पिंजरे का उपयोग करते हैं। एक रोटेशन दिशा में स्प्रैग झुकते हैं और लॉक हो जाते हैं, टॉर्क संचारित करते हैं; विपरीत दिशा में वे फ्रीव्हील करते हैं। पिंजरा GCr15 बेअरिंग स्टील से बना है जिसमें सतह की कठोरता HRC 60–62 (न्यूनतम 0.6 मिमी गहराई) और कोर की कठोरता HRC 35–45 है, और यह रेस के बिना आपूर्ति की जाती है, इसलिए मशीन का शाफ्ट और हाउसिंग रेसवे के रूप में कार्य करते हैं और उन्हें मेल खाने के लिए कठोर किया जाना चाहिए।
| पैरामीटर | यह क्यों मायने रखता है | खरीदार को जांच करनी चाहिए |
|---|---|---|
| टॉर्क क्षमता (TKN) | फिसलने से पहले क्लच द्वारा संचारित लोड निर्धारित करता है; पीक टॉर्क लगभग 2 × TKN होता है। | आवश्यक ड्राइव टॉर्क, शॉक लोड और सुरक्षा कारक। |
| ओवररनिंग स्पीड | बहुत अधिक फ्रीव्हील स्पीड स्प्रैग लिफ्ट, गर्मी और घिसाव का कारण बनती है। | इनर-रेस (nimax) बनाम आउटर-रेस (namax) स्पीड। |
| बोर साइज़ और शाफ्ट फिट | गलत फिट होने से फिसलन या सीज़र और असमान स्प्रैग लोडिंग होती है। | शाफ्ट टॉलरेंस और रेस की कठोरता (HRC 60–62)। |
| चौड़ाई / स्प्रैग स्पेस | एक्सियल स्पेस और न्यूनतम रेस प्लेन चौड़ाई निर्धारित करता है। | हाउसिंग की चौड़ाई और रेस प्लेन की चौड़ाई। |
| एप्लिकेशन मोड | ओवररनिंग, इंडेक्सिंग और बैकस्टॉपिंग क्लच को अलग-अलग लोड करते हैं। | क्लच कौन सा ड्यूटी करता है। |
| लुब्रिकेशन | घिसाव और गर्मी को रोकता है; गलत लुब्रिकेंट लॉक-अप को प्रभावित करता है। | संस्करण के लिए अनुशंसित तेल या ग्रीस। |
| रोटेशन दिशा | वन वे क्लच केवल एक दिशा में लॉक होता है। | मशीन रोटेशन और माउंटिंग ओरिएंटेशन। |
| जानकारी | आपूर्तिकर्ता को इसकी आवश्यकता क्यों है | उदाहरण |
|---|---|---|
| शाफ्ट बोर और टॉलरेंस | सही फिट निर्धारित करता है। | 50 मिमी, h7 |
| हाउसिंग साइज़ | आउटर रेस को परिभाषित करता है। | OD 66.381 मिमी |
| आवश्यक टॉर्क | मार्जिन के साथ TKN का आकार देता है। | 400 Nm स्थिर |
| ओवररनिंग स्पीड | nimax और namax की जांच करता है। | 2500 आरपीएम |
| एप्लिकेशन मोड | प्रकार चुनता है। | बैकस्टॉपिंग |
| लुब्रिकेशन | जीवन और लॉक-अप को प्रभावित करता है। | तेल स्नान |
| रोटेशन दिशा | सही लॉक-अप सुनिश्चित करता है। | क्लॉकवाइज ड्राइव |
ओवररनिंगएक दिशा में ड्राइव करता है और दूसरी में रिलीज करता है, दो-स्पीड और डुअल ड्राइव में आम है, जहां ओवररनिंग स्पीड सीमित कारक है।इंडेक्सिंगनिरंतर रोटेशन को सटीक रुक-रुक कर होने वाली गति में परिवर्तित करता है, इसलिए टॉर्क और इंडेक्सिंग सटीकता हावी होती है।बैकस्टॉपिंगढलान वाले कन्वेयर और गियरबॉक्स पर रिवर्स रोटेशन को रोकता है, इसलिए होल्डिंग टॉर्क और लॉक-अप विश्वसनीयता महत्वपूर्ण है जबकि फ्रीव्हील स्पीड आमतौर पर कम होती है। मॉडल की तुलना करने से पहले ड्यूटी की पुष्टि करें।
Q1: क्या ऑर्डर करने के लिए बोर का आकार पर्याप्त है?
A: नहीं, टॉर्क, स्पीड, ड्यूटी, लुब्रिकेशन और दिशा भी प्रदान करें।
Q2: यदि मुझे ओवररनिंग स्पीड नहीं पता है तो क्या होगा?
A: ड्राइव स्पीड और कौन सी रेस ओवररन करती है, यह साझा करें ताकि आपूर्तिकर्ता सलाह दे सके।
Q3: रोटेशन दिशा क्यों प्रदान करें?
A: वन वे क्लच केवल एक दिशा में लॉक होता है, इसलिए इसे ड्राइव से मेल खाना चाहिए।
Q4: क्या एक पूर्ण RFQ चीजों को तेज करता है?
A: हाँ, यह पुनः कोटेशन और गलत मॉडल को रोकता है।
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