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| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | SUMA |
| प्रमाणन: | ISO SGS |
| मॉडल संख्या: | आरएसएक्सएम46 |
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 1 |
|---|---|
| मूल्य: | USD260-USD350 PER PIECE |
| पैकेजिंग विवरण: | लकड़ी का बक्सा |
| प्रसव के समय: | 7-10 दिन |
| भुगतान शर्तें: | एल/सी, डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल |
| आपूर्ति की क्षमता: | प्रति माह 1000 पीसी |
| प्रोडक्ट का नाम: | स्प्रेग क्लच असर RSXM46 | सामग्री: | GCr15 असर स्टील |
|---|---|---|---|
| आकार: | 25.3*95*35mm | टोक़ क्षमता: | 425Nm |
| घूमने की रफ़्तार: | 13500 आरपीएम | गारंटी: | 1 वर्ष |
| इकाई वजन: | 1.4 किग्रा | ओईएम: | स्वीकार करना |
| प्रमुखता देना: | 1.4KG स्प्रैग क्लच असर,एक तरह से स्प्रैग क्लच असर,बैकस्टॉप ओवररनिंग क्लच |
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RSXM 1.4KG बैकस्टॉप वन वे स्प्रैग क्लच असर
विशेषताएँ
श्रृंखला आरएसएक्सएम छोटे से मध्यम बैकस्टॉप रेंज को पूरा करती है, जिसकी शुरुआत बेहद सफल आरएससीआई कार्यक्रम के साथ हुई थी।टाइप RSXM एक सेंट्रीफ्यूगल लिफ्ट ऑफ स्प्रैग टाइप फ्रीव्हील है जिसमें इनर रेस रोटेटिंग होती है।केवल आंतरिक दौड़ को फ़्रीव्हीलिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।यह एक गैर-स्व-समर्थित प्रकार है। आंतरिक और बाहरी दौड़ की सांद्रता सुनिश्चित करने और अक्षीय और रेडियल भार का समर्थन करने के लिए बियरिंग्स प्रदान की जानी चाहिए, जैसा कि ऊपर दिखाया गया है।एकाग्रता और रन-आउट सीमाओं का पालन किया जाना चाहिए।
RSXM प्रकार वर्तमान में विद्युत पारेषण उपकरण में उपयोग किए जाने वाले सभी प्रकार के स्नेहक को स्वीकार करता है।इन फ़्रीव्हील्स को अलग स्नेहन के बिना सीधे गियर-बॉक्स में माउंट करना संभव है।एक तेल धुंध आम तौर पर पर्याप्त नहीं है।ई-मोटर्स की तरह, यदि यूनिट ज्यादातर ओवररनिंग स्थिति में काम करती है, तो ग्रीस स्नेहन स्वीकार्य हो सकता है।जब बैकस्टॉप के रूप में उपयोग किया जाता है, तो यह जांचना चाहिए कि ओवररन-निंग गति विशेषता तालिका में दी गई न्यूनतम गति से नीचे नहीं जाएगी।
आयाम और क्षमता
| प्रकार | बोर दीया। | टॉर्कः | ओवररनिंग गति |
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| आरएसएक्सएम | डीएच7 | टीकेएन1) | nmax2) | निमिन 3) | निमैक्स 4) | डी5) | डी1एच6 | डी2एच7 | ली | वज़न |
| [मिमी] | [एनएम] | [मिनट-1] | [मिनट-1] | [मिनट-1] | [मिमी] | [मिमी] | [मिमी] | [मिमी] | [किलोग्राम] | |
| 31 | 20 | 100 | 340 | 820 | 20000 | 85 | 31 | 55 | 24 | 0.75 |
| 38 | 20.25 | 135 | 320 | 770 | 18500 | 90 | 38 | 62 | 24 | 0.95 |
| 46 | 25.3 | 425 | 300 | 720 | 13500 | 95 | 46 | 70 | 35 | 1.4 |
| 51 | 30.35 | 525 | 220 | 525 | 12500 | 105 | 51 | 75 | 35 | 1.8 |
| 56 | 35.4 | 625 | 210 | 500 | 11500 | 110 | 56 | 80 | 35 | 1.8 |
| 61 | 35.4 | 420 | 265 | 640 | 14000 | 120 | 61 | 85 | 25 | 1.8 |
| 66 | 35.40.45 | 850 | 200 | 480 | 10000 | 132 | 66 | 90 | 35 | 2.7 |
| 76 | 40.45.50 | 1100 | 190 | 460 | 9000 | 140 | 76 | 100 | 35 | 3.1 |
| 86 | 45.5 | 1450 | 180 | 440 | 8000 | 150 | 86 | 110 | 40 | 4.2 |
| 101 | 45.55.60.70 | 1950 | 175 | 420 | 6500 | 175 | 101 | 125 | 50 | 7.3 |
टिप्पणियाँ
1) टी अधिकतम = 2 बार;टी केएन »चयन पृष्ठ 10 से 13 तक देखें
2) टोक़ संचारित करते समय यह अधिकतम स्वीकार्य टोक़ संचरण गति n अधिकतम से अधिक नहीं होनी चाहिए।
3) यह न्यूनतम स्वीकार्य ओवररनिंग गति n imin निरंतर संचालन के तहत कम नहीं की जानी चाहिए।अनुरोध में इस न्यूनतम गति की संभावित कमी।
4) आंतरिक दौड़ आगे निकल जाती है।दीन 6885.1 . का मुख्य मार्ग
5) सहिष्णुता +1 »बढ़ते और रखरखाव के निर्देशों का संदर्भ लें
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दूरभाष: 86-18068536660
