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Changzhou Suma Precision Machinery Co., Ltd
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हाई टॉर्क ट्रांसमिशन प्रेसिजन बिल्ट के साथ होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच
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हाई टॉर्क ट्रांसमिशन प्रेसिजन बिल्ट के साथ होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच

उत्पत्ति के प्लेस चीन
ब्रांड नाम SUMA
प्रमाणन ISO SGS
मॉडल संख्या BC90MA
उत्पाद विवरण
प्रोडक्ट का नाम:
बैकस्टॉप क्लच BC90MA
सामग्री:
GCr15 असर स्टील
टोक़ क्षमता:
122024Nm
गारंटी:
1 साल
घूमने की रफ़्तार:
105rpm
वज़न:
520kgs
सुराख:
235 मिमी
ओईएम:
स्वीकार करना
हाई लाइट: 

उच्च टोक़ बैकस्टॉप क्लच असर

,

बीसी 90 एमए बैकस्टॉप क्लच असर

,

उच्च टोक़ बैकस्टॉप गियरबॉक्स

भुगतान और शिपिंग शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
1
मूल्य
USD6500-USD8000 PER PIECE
पैकेजिंग विवरण
लकड़ी का केस
प्रसव के समय
15 दिन
भुगतान शर्तें
एल/सी, डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल
आपूर्ति की क्षमता
प्रति माह 1000 पीसी
उत्पाद वर्णन

            उच्च टॉर्क ट्रांसमिशन के साथ BC90MA होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच


होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का तकनीकी डेटा

 

 SUMA स्वचालित बैकस्टॉप सटीक रूप से निर्मित सुरक्षा उपकरण हैं, जिन्हें झुके हुए कन्वेयर या वर्टिकल लिफ्ट को गुरुत्वाकर्षण के खतरों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।विश्वसनीय सुरक्षा और सबसे लंबे समय तक संभव सेवा जीवन का आश्वासन देने के लिए, यह महत्वपूर्ण है कि मारलैंड बैकस्टॉप्स की स्थापना, स्नेहन और रखरखाव के लिए निम्नलिखित सिफारिशों का पालन किया जाए।जैसे ही यूनिट प्राप्त हो जाती है, ट्रांज़िट में क्षति के लिए सावधानीपूर्वक इसकी जांच करें और ट्रांज़िट कंपनी को किसी भी तरह की टूट-फूट की सूचना तुरंत दें।यूनिट को संचालन में रखने से पहले यूनिट से जुड़े सभी टैग और बुलेटिनों को सावधानीपूर्वक पढ़ा जाना चाहिए और फिर भविष्य के संदर्भ के लिए फाइल किया जाना चाहिए।

 

आयाम और क्षमताहोल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का

हाई टॉर्क ट्रांसमिशन प्रेसिजन बिल्ट के साथ होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच 0

बैकस्टॉप आकार

 

टॉर्क एनएम

रेटेड

टॉर्कः

पौंड फीट।

 

मैक्स आरपीएम

लोड "एल"

किग्रा.

लोड "एल"

एलबीएस।

मैक्स। * बोर मिमी मैक्स। * बोर इन।

मैक्स। *

बोर कीवे

मिमी

मैक्स। * बोर कीवे

में।

जहाज वजन किलोग्राम। जहाज वजन एलबीएस।
3एमए 4067 3,000 300 510 1,120 75 2.94 20 x 4.9 .75 x .25 46 100
6एमए 8135 6,000 250 920 2,000 95 3.69 25 x 5.4 .88 x .31 69 150
12एमए 16270 12,000 210 1325 2,880 115 4.50 32 x 7.4 1.00 x .38 100 220
18एमए 24405 18,000 180 1776 3,860 140 5.44 36 x 8.4 1.25 x .44 152 330

 

बैकस्टॉप आकार बी सी डी एफ जी
मिमी में। मिमी में। मिमी में। मिमी में। मिमी में। मिमी में। मिमी में।
3एमए 210 8.25 143 5.62 146 5.75 64 2.50 76 3 813 32 105 4.12
6एमए 248 9.75 165 6.50 169 6.62 70 2.75 102 4 914 36 124 4.87
12एमए 292 11.50 203 8.00 178 7.00 83 3.25 127 6 1270 50 146 5.75
18एमए 343 13.50 235 9.25 189 7.44 92 3.62 152 6 1422 56 168 6.6

 

हाई टॉर्क ट्रांसमिशन प्रेसिजन बिल्ट के साथ होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच 1

बैकस्टॉप आकार

टॉर्कः

एनएम

मूल्यांकन टोक़

पौंड फीट।

मैक्स

आरपीएम

लोड "एल"

किग्रा

लोड "एल"

एलबीएस।

मैक्स। * बोर मिमी मैक्स। * बोर इन। मैक्स। * बोर कीवे मिमी

मैक्स। *

बोर कीवे

में।

जहाज वजन किलोग्राम। जहाज वजन एलबीएस।
27एमए 36607 27,000 150 2259 4,910 165 6.50 40 x 9.4 1.50 x .50 207 450
45एमए 61012 45,000 135 3450 7,500 180 7 45 x 10.4 1.75 x .56 276 600
63एमए 85417 63,000 120 4462 9,700 205 8 50 x 11.4 2.00 x .69 381 830
90एमए 122024 90,000 105 6072 13,200 235 9 56 x 12.4 2.50 x .75 520 1,130
135एमए 183035 135,000 90 8464 18,400 265 10 63 x 12.4 2.50 x .87 690 1,500
180एमए 244047 180,000 80 10580 23,000 300 11.75 70 x 14.4 3.00 x 1.00 966 2,100

 

बैकस्टॉप आकार बी सी डी एफ जी
मिमी में। मिमी में। मिमी में। मिमी में। मिमी में। मिमी में। मिमी में।
27एमए 384 15.12 254 10.00 222 8.75 98 3.87 178 7 1676 66 191 7.50
45एमए 445 17.50 289 11.37 235 9.25 105 4.12 203 8 1829 72 216 8.50
63एमए 498 19.62 311 12.25 244 9.62 127 5.00 254 10 1981 78 244 9.62
90एमए 584 25.75 362 14.25 276 10.87 140 5.50 305 12 2083 82 270 10.62
135एमए 654 30.37 406 16.00 314 12.37 143 5.62 381 15 2235 88 308 12.12
180एमए 772 34.50 419 16.50 330 13.00 159 6.25 457 18 2388 94 349 13.75

 

माउंटिंग और कपलिंगहोल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का

हाई टॉर्क ट्रांसमिशन प्रेसिजन बिल्ट के साथ होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच 2

हाई टॉर्क ट्रांसमिशन प्रेसिजन बिल्ट के साथ होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच 3

 

 जब कन्वेयर धीमा हो जाता है और कैम बाद में आराम करने के लिए आता है, तो स्प्रिंग एक्चुएटेड रोलर केज, चित्रण 1, पहले से ही रोलर्स को संपर्क क्षेत्र में स्थित कर देता है।समान भार वितरण सुनिश्चित करने के लिए सभी रोलर्स को समान रूप से संलग्न करने और उनकी सापेक्ष स्थिति को सटीक रूप से बनाए रखने के लिए सकारात्मक रूप से निर्देशित किया गया है।रोलर्स तब सटीक जमीन, कठोर कैम विमान सतहों और बाहरी दौड़ के अंदर के व्यास के बीच संपीड़न में संलग्न होते हैं।रोलर्स को संलग्न करने के लिए कैम और बाहरी दौड़ के बीच सापेक्ष गति की आवश्यकता नहीं होती है।जब बैकस्टॉप "एंगेज्ड" या "बैकस्टॉपिंग" स्थिति में होता है, तो कैम, रोलर्स और बाहरी रेस अपेक्षाकृत स्थिर होते हैं और इसलिए, वीए के अधीन नहीं होते हैं।आर अगर सामान्य सारणीबद्ध रेटिंग के भीतर उपयोग किया जाता है।

 

बढ़ते विवरणहोल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का

 मारलैंड बैकस्टॉप्स को आसान फील्ड इंस्टॉलेशन के लिए बोर और शाफ्ट के बीच क्लीयरेंस फिट के साथ सुसज्जित किया गया है।कुंजी को "ड्राइव टाइट" होना चाहिए जो केवल पक्षों पर फिट हो।परिणामस्वरूप सभी बैकस्टॉप्स के लिए अक्षीय शाफ्ट प्रतिधारण की एक विधि आवश्यक है।इसे पूरा करने का पसंदीदा तरीका सेट कॉलर के उपयोग के साथ है जिसे मार्लैंड द्वारा अनुरोध पर प्रस्तुत किया जा सकता है।

 

चित्रोंहोल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का
 हाई टॉर्क ट्रांसमिशन प्रेसिजन बिल्ट के साथ होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच 4

हाई टॉर्क ट्रांसमिशन प्रेसिजन बिल्ट के साथ होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच 5
 

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