उच्च टॉर्क ट्रांसमिशन के साथ BC90MA होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच
होल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का तकनीकी डेटा
SUMA स्वचालित बैकस्टॉप सटीक रूप से निर्मित सुरक्षा उपकरण हैं, जिन्हें झुके हुए कन्वेयर या वर्टिकल लिफ्ट को गुरुत्वाकर्षण के खतरों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।विश्वसनीय सुरक्षा और सबसे लंबे समय तक संभव सेवा जीवन का आश्वासन देने के लिए, यह महत्वपूर्ण है कि मारलैंड बैकस्टॉप्स की स्थापना, स्नेहन और रखरखाव के लिए निम्नलिखित सिफारिशों का पालन किया जाए।जैसे ही यूनिट प्राप्त हो जाती है, ट्रांज़िट में क्षति के लिए सावधानीपूर्वक इसकी जांच करें और ट्रांज़िट कंपनी को किसी भी तरह की टूट-फूट की सूचना तुरंत दें।यूनिट को संचालन में रखने से पहले यूनिट से जुड़े सभी टैग और बुलेटिनों को सावधानीपूर्वक पढ़ा जाना चाहिए और फिर भविष्य के संदर्भ के लिए फाइल किया जाना चाहिए।
आयाम और क्षमताहोल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का
बैकस्टॉप आकार |
टॉर्क एनएम |
रेटेड टॉर्कः पौंड फीट। |
मैक्स आरपीएम |
लोड "एल" किग्रा. |
लोड "एल" एलबीएस। |
मैक्स। * बोर मिमी | मैक्स। * बोर इन। |
मैक्स। * बोर कीवे मिमी |
मैक्स। * बोर कीवे में। |
जहाज वजन किलोग्राम। | जहाज वजन एलबीएस। |
3एमए | 4067 | 3,000 | 300 | 510 | 1,120 | 75 | 2.94 | 20 x 4.9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
6एमए | 8135 | 6,000 | 250 | 920 | 2,000 | 95 | 3.69 | 25 x 5.4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
12एमए | 16270 | 12,000 | 210 | 1325 | 2,880 | 115 | 4.50 | 32 x 7.4 | 1.00 x .38 | 100 | 220 |
18एमए | 24405 | 18,000 | 180 | 1776 | 3,860 | 140 | 5.44 | 36 x 8.4 | 1.25 x .44 | 152 | 330 |
बैकस्टॉप आकार | ए | बी | सी | डी | इ | एफ | जी | |||||||
मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | |
3एमए | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5.75 | 64 | 2.50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
6एमए | 248 | 9.75 | 165 | 6.50 | 169 | 6.62 | 70 | 2.75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4.87 |
12एमए | 292 | 11.50 | 203 | 8.00 | 178 | 7.00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5.75 |
18एमए | 343 | 13.50 | 235 | 9.25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
बैकस्टॉप आकार |
टॉर्कः एनएम |
मूल्यांकन टोक़ पौंड फीट। |
मैक्स आरपीएम |
लोड "एल" किग्रा |
लोड "एल" एलबीएस। |
मैक्स। * बोर मिमी | मैक्स। * बोर इन। | मैक्स। * बोर कीवे मिमी |
मैक्स। * बोर कीवे में। |
जहाज वजन किलोग्राम। | जहाज वजन एलबीएस। |
27एमए | 36607 | 27,000 | 150 | 2259 | 4,910 | 165 | 6.50 | 40 x 9.4 | 1.50 x .50 | 207 | 450 |
45एमए | 61012 | 45,000 | 135 | 3450 | 7,500 | 180 | 7 | 45 x 10.4 | 1.75 x .56 | 276 | 600 |
63एमए | 85417 | 63,000 | 120 | 4462 | 9,700 | 205 | 8 | 50 x 11.4 | 2.00 x .69 | 381 | 830 |
90एमए | 122024 | 90,000 | 105 | 6072 | 13,200 | 235 | 9 | 56 x 12.4 | 2.50 x .75 | 520 | 1,130 |
135एमए | 183035 | 135,000 | 90 | 8464 | 18,400 | 265 | 10 | 63 x 12.4 | 2.50 x .87 | 690 | 1,500 |
180एमए | 244047 | 180,000 | 80 | 10580 | 23,000 | 300 | 11.75 | 70 x 14.4 | 3.00 x 1.00 | 966 | 2,100 |
बैकस्टॉप आकार | ए | बी | सी | डी | इ | एफ | जी | |||||||
मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | मिमी | में। | |
27एमए | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8.75 | 98 | 3.87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7.50 |
45एमए | 445 | 17.50 | 289 | 11.37 | 235 | 9.25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | 1829 | 72 | 216 | 8.50 |
63एमए | 498 | 19.62 | 311 | 12.25 | 244 | 9.62 | 127 | 5.00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9.62 |
90एमए | 584 | 25.75 | 362 | 14.25 | 276 | 10.87 | 140 | 5.50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10.62 |
135एमए | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12.37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
180एमए | 772 | 34.50 | 419 | 16.50 | 330 | 13.00 | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13.75 |
माउंटिंग और कपलिंगहोल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का
जब कन्वेयर धीमा हो जाता है और कैम बाद में आराम करने के लिए आता है, तो स्प्रिंग एक्चुएटेड रोलर केज, चित्रण 1, पहले से ही रोलर्स को संपर्क क्षेत्र में स्थित कर देता है।समान भार वितरण सुनिश्चित करने के लिए सभी रोलर्स को समान रूप से संलग्न करने और उनकी सापेक्ष स्थिति को सटीक रूप से बनाए रखने के लिए सकारात्मक रूप से निर्देशित किया गया है।रोलर्स तब सटीक जमीन, कठोर कैम विमान सतहों और बाहरी दौड़ के अंदर के व्यास के बीच संपीड़न में संलग्न होते हैं।रोलर्स को संलग्न करने के लिए कैम और बाहरी दौड़ के बीच सापेक्ष गति की आवश्यकता नहीं होती है।जब बैकस्टॉप "एंगेज्ड" या "बैकस्टॉपिंग" स्थिति में होता है, तो कैम, रोलर्स और बाहरी रेस अपेक्षाकृत स्थिर होते हैं और इसलिए, वीए के अधीन नहीं होते हैं।आर अगर सामान्य सारणीबद्ध रेटिंग के भीतर उपयोग किया जाता है।
बढ़ते विवरणहोल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का
मारलैंड बैकस्टॉप्स को आसान फील्ड इंस्टॉलेशन के लिए बोर और शाफ्ट के बीच क्लीयरेंस फिट के साथ सुसज्जित किया गया है।कुंजी को "ड्राइव टाइट" होना चाहिए जो केवल पक्षों पर फिट हो।परिणामस्वरूप सभी बैकस्टॉप्स के लिए अक्षीय शाफ्ट प्रतिधारण की एक विधि आवश्यक है।इसे पूरा करने का पसंदीदा तरीका सेट कॉलर के उपयोग के साथ है जिसे मार्लैंड द्वारा अनुरोध पर प्रस्तुत किया जा सकता है।
चित्रोंहोल्डबैक बैकस्टॉप क्लच का
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